[더밸류뉴스=이승윤 기자]

“전쟁이 벌어지고 있는 지금 우리 일상과 긴밀히 연결돼 있는 해운업이 앞으로 해야 할 역할에 대해 논의해야 할 때가 왔습니다.”

양상호 해운협회 상근부회장이 2일 서울 여의도 해운빌딩에서 열린 ‘해양기자협회 기자단 간담회’에서 간담회의 목적을 설명하고 있다. [사진=더밸류뉴스]

2일 오전 11시 서울 여의도 해운빌딩에서 열린 ‘해양기자협회 기자단 간담회’에서 양상호 상근부회장이 간담회의 목적을 밝혔다.

최근 미국-이란 전쟁으로 인해 호르무즈 해협의 선로가 막히며 일부 선박과 선원들이 갇히게 됐다. 이 선박들을 어떻게 인도할 것인지가 현재 해운업계에서 화두다. 한국해양협회는 지난달 27일 호르무즈 해협에 갇힌 국내 선박과 선원들을 안전하게 인도하기 위한 조치를 먼저 논의했다. 더 나아가 이번 전시 상황 외에도 한국 해운업계의 장기적인 발전을 위한 전략도 발표하기 위해 이번 간담회를 열게 됐다.

◆ 선박 26척 선원 600여명 갇혔다… 해운선사 재무부담 지원

앞서 지난달 27일 한국해운협회는 '중동전쟁 대응 해운기업 긴급 간담회'를 개최해 선박 인도 방안에 대해 논의했다. 행사에는 해양수산부, 한국해양진흥공사, 한국해운협회, 해운선사들이 참여했다.

양창호 해운협회 부회장은 국내 선박 26척과 선원 600여명이 호르무즈 해협에 억류돼 있다고 밝혔다. 또 수익이 없는 상황에서 전쟁보험료는 1100%, 저유황유 가격은 227% 상승해 선사들의 재무 부담이 커졌다고 전했다.

이에 대해 해수부는 경영상 어려움을 파악하고 선사 피해접수처 운영, 운영자금 단기 차입 시 보증, 한국해양진흥공사 구조혁신펀드를 활용한 유동성 공급(선사당 최대 1000억원) 등 지원을 안내했다. 해수부는 지난달 11일부터 산업통상부, 중소벤처기업부와 '수출입 물류 비상대응반'을 운영해 중동 전쟁으로 인한 수출입 물류 영향, 중동 지역에 기항하는 국적선사 현황을 모니터링하고 관계 기관 간 공조 체계를 강화하고 있다.

◆ ‘상생·친환경·안보’가 핵심… 해운 강국 도약을 위한 ‘3대 핵심 전략’ 발표

이번에는 해운 업계의 장기적인 전략에 대해 논의했다. 올해 주요 업무 추진 계획으로 총 17개의 항목을 발표했고 이 중 가장 중요한 세 가지를 강조했다.

서울 여의도 해운빌딩 전경. [사진=더밸류뉴스]

먼저 1번 항목인 해운산업 경쟁력 강화가 있다. LNG, 원유 등 국가 핵심 에너지의 적취율을 높이고 전쟁 등 지정학적 리스크가 발생했을 때 물건을 옮길 수 있는 상선대를 도입한다. 또 한국형 해사클러스터를 구축하고 법제화를 추진한다. 중국이 벌크선 시장을 장악하고 있는 상황에서 국내해운 산업 경쟁력을 키우는 것이 중요해졌다. 실제로 일본에서는 정부, 선주, 화주, 조선소, 선급이 정책과 재정지원 아래 유기적으로 협력하는 해사클러스터를 구축했다. 국내에도 이와 같은 제도를 하루 빨리 추진하는 것이 필요하다.

다음으로 3번 항목인 해운-조선 연관 산업 경쟁력 강화가 있다. 해운-조선 상생발전협의회를 운영해 정책 및 제도적 지원을 확보한다. 또 해운-조선 경제안보기금을 조성해 소형 선박 건조에 사용한다. 더 나아가 각 선사들이 보유하고 있는 선박 운항 정보 데이터를 조선소에 넘겨 공유할 수 있도록 기술을 개발한다. 이를 통해 더 좋은 품질의 배를 만들 수 있다.

끝으로 6번 항목인 친환경선박 지원 대책이 있다. 전 산업에서 친환경의 중요성이 대두되고 있는 만큼 해운업에서도 이를 추진한다. 금융지원을 통해 친호나경 설비 개량 이차보전사업을 재시행한다. 또 중소선사의 ‘친환경 기자재 바우처’ 사업을 신설한다. 친환경 설비를 도입할 때 정부가 비용 일부를 바우처에 지급하면 해양진흥공사와 협력해 중소선사를 우선으로 지원한다. 해상풍력 지원선 운영 규제도 개선한다. 승선 인원 및 자격 요건을 완화해 더 많은 선원들을 선발할 수 있도록 한다.

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